核心閱讀：“冬天走了，春天還未見(jiàn)蹤影。”虎年春節長(cháng)假過(guò)后，本報記者走訪(fǎng)了柳鋼原燃料部、經(jīng)銷(xiāo)公司和物流公司，發(fā)現受主要原燃料價(jià)格高位運行、下游需求低迷、市場(chǎng)疲弱、疫情反復、鋼價(jià)在去年經(jīng)歷“大跳水”后處于相對低位等一系列因素影響，企業(yè)進(jìn)入虧損狀態(tài)。“冷氣”撲面、“寒冬”來(lái)臨，柳鋼人直面市場(chǎng)，攻堅克難，正于困局中尋求“破局”。

  “2月7日至10日，柳鋼鋼材出廠(chǎng)價(jià)格小幅上漲，柳州市場(chǎng)螺紋鋼、盤(pán)螺、高線(xiàn)分別上漲90元、30元、30元/噸，漲幅基本不超過(guò)100元/噸。”記者走訪(fǎng)柳鋼原燃料部、經(jīng)銷(xiāo)公司了解到，雖然當前鋼價(jià)呈現回升態(tài)勢，但相較于原燃料的持續高位只是杯水車(chē)薪，伴隨年后鋼價(jià)“有價(jià)無(wú)市”的習慣性虛高等，鋼企的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難度進(jìn)一步加大，陷入虧損的境地，去年10月以來(lái)的新形勢、新壓力、新挑戰依然籠罩著(zhù)柳鋼。
  “當前煤、礦采購價(jià)格還在持續上漲，鋼材價(jià)格漲幅如果沒(méi)跟上，利潤空間就會(huì )不斷被壓縮。”原燃料部副部長(cháng)胡玉平告訴記者。春節長(cháng)假期間，受煤、礦企業(yè)提前放假影響，部分供應商貨源組織困難，無(wú)法按計劃發(fā)貨，市場(chǎng)貨源持續偏緊。對此，原燃料部想方設法尋找優(yōu)質(zhì)貨源，但受運輸成本和國家煤炭限產(chǎn)等因素影響，柳鋼原燃料采購難度不斷上升。
  記者了解到，針對原燃料價(jià)格過(guò)高問(wèn)題，2月9日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合召開(kāi)會(huì )議，安排部署持續做好穩定煤炭市場(chǎng)價(jià)格工作，并對監測發(fā)現的部分煤炭?jì)r(jià)格虛高企業(yè)進(jìn)行了約談提醒，要求抓緊核查整改。發(fā)改委的緊急出手促使煤價(jià)下降，鄂爾多斯數家煤礦下調報價(jià)，降幅普遍在100元/噸左右。
  在主要原燃料價(jià)格偏高的形勢下，合理把控柳鋼原燃料采購并非易事。但在經(jīng)歷過(guò)2021年史上最高煤、礦價(jià)攻堅戰后，原燃料部信心不減，將會(huì )繼續加強市場(chǎng)預判能力，做好多手準備，在保質(zhì)保量完成物料供應的前提下，加強與多部門(mén)的溝通合作，優(yōu)化用料結構、降低采購成本。同時(shí)，積極開(kāi)拓新的資源，讓集團在各種情況下“有路可選”。
  與往年熱鬧喜慶的氣氛不同，今年春節長(cháng)假后經(jīng)銷(xiāo)公司業(yè)務(wù)大廳內顯得略為蕭瑟。現場(chǎng)工作人員介紹，受成本支撐較弱、各地疫情反復、春節假期的綜合影響，當前上下游用鋼企業(yè)普遍處于“節后綜合征”狀態(tài)。
  “目前原燃料市場(chǎng)價(jià)格持續走高，鋼企、經(jīng)銷(xiāo)商利潤空間遭到嚴重擠壓。此外，由于各地的基建、施工項目等主要用鋼大戶(hù)尚未完全實(shí)現復工復產(chǎn)，節后的市場(chǎng)需求沒(méi)有達到正常水平。”經(jīng)銷(xiāo)公司棒型業(yè)務(wù)室業(yè)務(wù)主管凌云松告訴記者，目前鋼市面臨的主要挑戰在于市場(chǎng)走勢的不確定性，諸多潛在的“攔路虎”導致經(jīng)銷(xiāo)商的提貨熱情受到一定程度的打擊。值得高興的是，在經(jīng)銷(xiāo)公司走訪(fǎng)調研中，大部分經(jīng)銷(xiāo)商對柳鋼保持信心，多次表示愿意跟著(zhù)柳鋼的策略步伐共進(jìn)退。
  記者獲悉，針對市場(chǎng)的不確定性因素，柳鋼實(shí)施了快產(chǎn)快銷(xiāo)策略，優(yōu)先生產(chǎn)效益較好的鋼種并協(xié)調做好發(fā)貨工作等。春節以來(lái)，柳州本部、廣西鋼鐵雙基地向區內、廣東、福建等市場(chǎng)發(fā)貨超30萬(wàn)噸，為鋼市復市和打通市場(chǎng)終端奠定了堅實(shí)基礎。
  疲弱的鋼貿市場(chǎng)加重了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力，直接反映在鋼材及坯料庫存量逐漸增加上。鷓鴣江鋼鐵物流園內，各式各樣的鋼材品種分門(mén)別類(lèi)，層層堆疊，道路顯得格外空曠，相比往年同期貨車(chē)滿(mǎn)載貨物的喧囂聲，此時(shí)的物流園顯得有些落寞。春節假期已結束一個(gè)星期，但園內的鋼貿商大多還沒(méi)有返崗開(kāi)工，物流園的冷清讓瑞中運本部理貨車(chē)間主任余曉玲有些不習慣。她說(shuō)，往年市場(chǎng)比較紅火的時(shí)候，物流園年初四就開(kāi)始忙碌起來(lái)。今年受疫情和其他因素影響，大家的提貨熱情明顯下降。
  針對與日俱增的庫存，物流公司董事長(cháng)周暉時(shí)刻關(guān)注著(zhù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做好分析和應對。春節前，物流公司就已針對市場(chǎng)形勢及運力情況，做好了應急預案，在區內外提前布局多個(gè)倉庫倉儲，維持好合理的倉儲量。
  談及今后形勢，周暉表示，目前疫情較為嚴峻，對運輸周期影響較為明顯，加上長(cháng)途貨車(chē)司機的日益緊缺，短期內物流成本會(huì )有所上升。伴隨集團多基地對運力需求的劇增，物流公司將不斷提高研判能力，及時(shí)調整優(yōu)化物流結構和機制，攻堅克難，全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)集團生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大局。