“咔咔咔咔……”1月20日16時(shí)許，在柳鋼集團鐵路運輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵運公司”）調車(chē)作業(yè)待命室，伴隨著(zhù)打印機作業(yè)的聲音，一張張調車(chē)作業(yè)計劃單不停地往外“吐”。

“大家快準備，來(lái)任務(wù)了！”調車(chē)二班班長(cháng)磨相屹的高喊聲隨之響起。

瞬時(shí)，10多名調車(chē)員從學(xué)習室涌入調車(chē)作業(yè)待命室，領(lǐng)了任務(wù)單后開(kāi)始穿戴裝備。

緊急放風(fēng)閥、安全繩綁在腰部，手電筒斜挎在肩上，口哨掛脖子上，對講機別在胸前口袋，戴上手套……一切準備就緒，調車(chē)員就朝著(zhù)編組站奔去。

鐵運公司對外聯(lián)系南寧鐵路局、鷓鴣江火車(chē)站，對內聯(lián)系柳鋼集團總調度室與各卸、裝車(chē)單位等，承擔著(zhù)柳鋼集團鐵礦石、焦煤等原燃材料進(jìn)廠(chǎng)，鐵水取送，鋼材外發(fā)等鐵路物資運輸工作。

“我和同事的任務(wù)就是把精煤送往焦化廠(chǎng)。”35歲的磨相屹朝編組站走去，停在兩列滿(mǎn)載精煤的列車(chē)中間。他第一個(gè)調車(chē)作業(yè)任務(wù)需要完成連接、加掛，組成一列23節車(chē)皮的列車(chē)，一同推送進(jìn)入焦化廠(chǎng)卸車(chē)貨位線(xiàn)。

各項準備工作就緒后，磨相屹通過(guò)對講機發(fā)出調車(chē)作業(yè)指令。機車(chē)掛著(zhù)列車(chē)緩慢倒退，“5米、3米、1米……撞擊、伸鉤……”磨相屹的腳步跟著(zhù)列車(chē)移動(dòng)，眼睛似乎變成了一把尺子，通過(guò)對講機向司機匯報列車(chē)之間的距離。

“哐”的一聲，兩節車(chē)皮的車(chē)鉤互相撞擊，磨相屹立刻轉入連接處進(jìn)行反扣操作，不到30秒完成了連接、加掛、升鉤。

隨后磨相屹立刻朝著(zhù)列車(chē)尾部跑去，在列車(chē)行進(jìn)中，他變成了“追火車(chē)”的人。“我們的安全規程是，在火車(chē)運行時(shí)速五公里內上下車(chē)。”

跑到車(chē)尾后，磨相屹“噌噌噌”地踩著(zhù)梯子往上爬，不到10秒爬到車(chē)廂上，身朝前方的位置筆直地坐在車(chē)幫上，目不轉睛地往前看，時(shí)刻保持警醒。

因為編組列車(chē)是倒車(chē)推送進(jìn)入焦化廠(chǎng)，途中要經(jīng)過(guò)道口，加上彎道較多，列車(chē)太長(cháng)司機視線(xiàn)受阻，坐在尾車(chē)的磨相屹無(wú)疑變成了司機后腦勺上的“眼睛”。此時(shí)磨相屹必須時(shí)刻關(guān)注行車(chē)狀況，一旦發(fā)現前方出現突發(fā)情況，馬上通過(guò)對講機、哨子等發(fā)出提醒，并通過(guò)緊急放風(fēng)閥放風(fēng)，控制列車(chē)停下。

“小磨這一上車(chē)，要到傍晚飯點(diǎn)才能回來(lái)，吃飯連同休息40分鐘后干到第二天零點(diǎn)才能回家。”已經(jīng)上了8小時(shí)白班的調車(chē)一班班長(cháng)毛飛偉說(shuō)，他們是三班倒上班，無(wú)論是酷暑還是寒冬都在車(chē)幫上，用“晴天一身灰，雨天一身泥”來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)。

隨著(zhù)春節臨近，柳鋼集團物資調運更加頻繁，毛飛偉和同事們身上任務(wù)也更重了。

“我已經(jīng)在崗工作26年了，每個(gè)春節基本都在工作崗位上度過(guò)。”46歲的毛飛偉拍了拍工作服上的煤灰說(shuō)，“我們堅守崗位，柳鋼才‘有米下鍋’，保證生產(chǎn)順行是每個(gè)調車(chē)員的職責。”