焦化廠(chǎng)原料車(chē)間內，經(jīng)常有一個(gè)身影在三大煤場(chǎng)間往來(lái)穿梭，抽檢查驗各煤種的存放情況，他就是原料車(chē)間副主任王龍，他常常和小山一般高的煤堆“形影不離”。
    三個(gè)煤場(chǎng)各個(gè)貨位之間的距離并不算短，他一天下來(lái)卻來(lái)來(lái)回回走了不下數十趟，這一切，都只為了把好煤質(zhì)量關(guān)，掌握第一手資料，確保煤料的質(zhì)量數據更加精準。
  “二類(lèi)主現在暫時(shí)配6號倉，11號倉留著(zhù)空倉，到時(shí)等防城港雙首二類(lèi)主進(jìn)廠(chǎng)后再用11號倉配雙首二類(lèi)主。”搶著(zhù)時(shí)間吃完午餐，王龍又在給當班的值班工長(cháng)下達配比指令。
    熟悉他的人都知道，平日里溫和近人的王龍一旦回到工作崗位，便展現出踏實(shí)認真和一絲不茍的工作態(tài)度。尤其是面對質(zhì)量問(wèn)題上，王龍更是時(shí)刻警惕，不敢有絲毫懈怠。
    “再強大的企業(yè)也會(huì )因為質(zhì)量問(wèn)題‘栽跟頭’，質(zhì)量是一切生產(chǎn)的根本！”這句話(huà)王龍常常掛在嘴邊提醒自己的，也時(shí)常以這句話(huà)告誡其他的同事工友。
    由于受市場(chǎng)影響，焦煤的供應十分緊張，能否合理完成配煤比例、提升煤炭質(zhì)量，直接關(guān)系到集團的生產(chǎn)效益。如何兼顧焦炭質(zhì)量和經(jīng)濟成本二者的平衡，成了王龍平日里經(jīng)常思考的問(wèn)題。
    酷愛(ài)鉆研的他將一系列猜想化為實(shí)踐，先后參與“來(lái)煤檢驗”“小焦爐試驗”“焦炭預測”“焦炭質(zhì)量”和“配煤質(zhì)量比對”等提升焦煤配比準確性的試驗，從源頭入手，通過(guò)不停擴大煤種采樣、改進(jìn)試驗方法、驗證試驗結果，王龍終于摸索出目前一套符合集團生產(chǎn)標準的配煤比例的方法。
    除了在提升煤質(zhì)上“下功夫”外，妥善安全地保障煤料的存放也是王龍另一項重要工作。
    近兩年，為了給焦化煤場(chǎng)大棚封閉項目騰出施工場(chǎng)地，施工期間煤場(chǎng)各類(lèi)煤種需要不斷重復倒運。看似并不復雜的工作卻需要大量的前期規劃和多方協(xié)調。
    自任務(wù)下達后，王龍要制定好每天的車(chē)皮進(jìn)廠(chǎng)數量與消耗計劃，精確劃定各煤種的存放位置，并詳細制定了分層清底方案，確保每層底子料逐一化驗，逐步使用。
    “別看這工作好像只是給煤料‘搬個(gè)家’，但這些都和焦炭的質(zhì)量息息相關(guān)。”王龍告訴記者。焦化煤場(chǎng)大棚封閉項目施工的關(guān)鍵時(shí)期，王龍幾乎將自己“泡”在煤場(chǎng)，甚至于周末和節假日，他都要定時(shí)定點(diǎn)到現場(chǎng)走一走、看一看。
    功夫不負有心人，努力終有回報。
    今年1至8月，原料車(chē)間共卸車(chē)83059車(chē)，其中洗精煤72427車(chē)，貧瘦煤和焦炭10632車(chē)，配煤490萬(wàn)噸，合格率99.88%，配合煤細度合格率86.39%。
    “焦炭質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎保障，我們原料車(chē)間作為各生產(chǎn)環(huán)節的‘排頭兵’，沒(méi)有理由退縮，必須時(shí)刻走在前頭，為車(chē)間嚴把源頭質(zhì)量關(guān)！”身為黨員的王龍在艱辛而充實(shí)的付出中，找到了屬于自己的快樂(lè )，也找到了自己的初心使命。