綜合原料場(chǎng)，是防鋼基地最靠海的區域之一。兩年前，這里還是一片灘涂，廣泛分布著(zhù)軟弱土層；兩年后，這里崛起了亞洲先進(jìn)的智能化鋼鐵綜合原料場(chǎng)。

  由填海造陸而成的廣西鋼鐵燒結廠(chǎng)綜合原料場(chǎng)占地143.5萬(wàn)平方米、設計總儲量和年處理量分別為674萬(wàn)噸和4126.6萬(wàn)噸。目前，是亞洲占地面積和施工難度最大的綜合原料場(chǎng)之一。
  而在2018年11月15日，剛開(kāi)始進(jìn)行地基處理時(shí)，這里還是一片灘涂，有超過(guò)69萬(wàn)平方米的土地由海底砂土和淤泥吹填而成，地質(zhì)條件復雜，建設難度極大。兩年來(lái)，燒結廠(chǎng)、設計院和十一冶干部員工拿出敢于直面困難、敢于盡責盡力、敢于善作善成的氣概和精氣神，硬是把昔日“爛泥灘”，變成了今日的“金料場(chǎng)”。
  如今，綜合原料場(chǎng)已投產(chǎn)試運營(yíng)，各項建設有序推進(jìn)，在設備和生產(chǎn)攻堅過(guò)程中取得了多項突破性的成績(jì)：不僅引進(jìn)了“堆取料機無(wú)人化”“物料流程智能化”“料場(chǎng)環(huán)保棚化”等多項先進(jìn)的技術(shù)料場(chǎng)，按1500萬(wàn)噸鋼整體規模配套建設完成后，還將有望成為亞洲最大最先進(jìn)的智能化鋼鐵綜合原料場(chǎng)。

  知難而上，啃下世界性的“硬骨頭”
  當時(shí)，整塊場(chǎng)地是一塊空曠的長(cháng)滿(mǎn)了兩米多高雜草的“爛泥潭”，去現場(chǎng)巡視探查的時(shí)候，一定要跟在有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員后面，踩著(zhù)前人的腳印向前走，否則一不小心就有可能發(fā)生危險。這是綜合原料場(chǎng)車(chē)間主任甘志享初到綜合原料場(chǎng)的深刻印象。
  當時(shí)，由于靠近海邊，原料場(chǎng)廣泛分布著(zhù)軟弱土層，成片成片的海底砂土和淤泥讓人有一種深深的無(wú)力感，如何在如此龐大的填海造陸土地上夯實(shí)地基并進(jìn)行建設，一個(gè)世界性的大難題擺在了甘志享和同事們的面前。
  知難而上，方顯英雄本色。
  在經(jīng)過(guò)連續數天和參建單位深度溝通協(xié)商后，甘志享和同事們很快就行動(dòng)起來(lái)。
  缺少粘土資源夯實(shí)地基，購買(mǎi)需要從200公里外的深山中采購，操作難度大，他們便認真查閱國內同行先進(jìn)做法并參考論證畫(huà)圖，最終成功利用淤泥替代粘土施工。
  當地海砂含泥量少，砂墊層材料難以滿(mǎn)足傳統工藝，他們連續挑燈夜戰，創(chuàng )新使用直連式大機組真空預壓技術(shù)傳統真空預壓技術(shù)，降低工藝對海砂含泥量的要求，就地取材滿(mǎn)足了砂墊層材料的要求。
  淤泥區土質(zhì)軟爛，地基承載力差需要夯實(shí)地基，他們便在第一時(shí)間成立攻關(guān)小組，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)了分級加載替代碎石樁二次處理技術(shù)替代傳統投資大、工期長(cháng)的“真空預壓+發(fā)碎石樁二次處理”處理方案，不僅節省了約6.3億元的建設費用，還縮短了4個(gè)月的施工工期……
  在近一年的時(shí)間里，燒結廠(chǎng)的干部職工們像打了雞血一樣，全身心地投入到工作中。“很多同事整月整月地泡在工地上，大家都一心想把工程建設做好，我最長(cháng)三個(gè)月沒(méi)有回家，那段時(shí)間工地就是我的家。”甘志享說(shuō)。
  也正是這股咬碎牙槽咽口中的狠勁，地形極為復雜的吹淤區硬生生實(shí)現了由“豆腐腦到水豆腐再到豆腐干”的地基夯實(shí)轉變，燒結廠(chǎng)職工們也交出了一張張漂亮的成績(jì)單。
  ——2019年3月4日，料場(chǎng)成功打下第一根地樁。
  ——2019年12月10日，同時(shí)承擔轉運成品礦和電力保障功能的ZCP101皮帶通廊提前貫通封頂。
  ——2020年1月13日，國內鋼鐵行業(yè)最大的礦料轉運站B6轉運站從2019年10月25日開(kāi)始澆筑基礎承臺至結構封頂，僅用時(shí)80天，演繹了“柳鋼速度”。
  ——2020年4月10日，廣西鋼鐵燒結廠(chǎng)綜合原料場(chǎng)受卸系統設備與碼頭設備聯(lián)鎖啟動(dòng)，第一船共計3萬(wàn)多噸焦煤開(kāi)始落入綜合原料場(chǎng)1號礦場(chǎng)，標志著(zhù)廣西鋼鐵燒結廠(chǎng)綜合原料場(chǎng)試生產(chǎn)成功。

  建設+生產(chǎn)，“后半篇文章”越寫(xiě)越精彩
  行走在綜合原料場(chǎng)的料條之間、高樓之上，施工現場(chǎng)機械往來(lái)穿梭，鏟車(chē)、吊車(chē)轟轟作響、壓路機來(lái)回穿梭、運料車(chē)排成長(cháng)隊……入眼所見(jiàn)一片繁忙，建設井然有序，現場(chǎng)管理員羅永聰滿(mǎn)心歡喜。
  在羅永聰看來(lái)，現在的一切都來(lái)得太不容易了。
  “夏天酷熱的天氣讓人汗流浹背，汗水流進(jìn)眼睛里、流過(guò)滿(mǎn)是小傷疤的手背、流到被石頭磕傷的小腿上，那滋味簡(jiǎn)直酸爽。”羅永聰聊起料場(chǎng)通廊建設的經(jīng)歷，眼神深邃，眉頭都擰成麻花了：“一天四場(chǎng)雨，雨后蒸發(fā)的熱氣讓人呼吸不過(guò)來(lái)，晝夜趕工，經(jīng)常累得癱在濕漉漉的工地上……”
  羅永聰一個(gè)勁兒地搖頭，不愿多提，可一轉臉又露出燦爛的笑容：“那段時(shí)間都很累，身兼數職，忙到深夜才睡，沒(méi)有一個(gè)人抱怨，大伙兒看著(zhù)料場(chǎng)一步一步起來(lái)了，心里面既驕傲又喜悅，頓時(shí)感覺(jué)所有的付出都是值得的。”
  對此，甘志享同樣也有深刻感受。
  2018年12月，一輛作業(yè)勾機在淤泥區連夜趕工時(shí)不幸陷入淤泥，在短短數小時(shí)內淤泥就淹沒(méi)到駕駛艙。最終，在近十輛勾機、鏟車(chē)、吊車(chē)的通力合作下經(jīng)歷了3個(gè)小時(shí)的博弈才將勾機從淤泥區安全拉出。
  這件事在甘志享心中刻下了深深的烙印，他比以往任何時(shí)候都更重視安全生產(chǎn)建設，“無(wú)論是夏天沒(méi)遮擋的暴曬，還是冬天撲面刺骨的海風(fēng)，這些都不可怕，真正可怕的是未知的危險！”從那時(shí)起，料場(chǎng)生產(chǎn)建設再沒(méi)發(fā)生過(guò)意外事故。
  在工程進(jìn)度不斷提速的同時(shí)，燒結廠(chǎng)職工們把緊抓生產(chǎn)這“后半篇文章”提上征程，不斷“搗鼓”設備，根據生產(chǎn)實(shí)際對設備進(jìn)行改造、摸索。

2020年7月初，一條給煉鐵供料的關(guān)鍵線(xiàn)路液壓閥門(mén)由于設計問(wèn)題從一開(kāi)始便遇到了“水土不服”，放料數量經(jīng)常與生產(chǎn)要求不一致。在投產(chǎn)后不久的一個(gè)夜班，閥門(mén)在放料之后無(wú)法正常關(guān)閉，導致一條四百多米長(cháng)的皮帶上堆積了一千余噸的球團礦。
  如何讓先進(jìn)設備順暢起來(lái)？所有的管理人員、技術(shù)骨干急得眼睛都紅了，他們迅速聯(lián)合設備廠(chǎng)家對設備進(jìn)行深入研究、反復討論，最后決定在閥門(mén)翻板架處加裝了一個(gè)擋板，在控制油泵處加裝了一個(gè)液控單向閥。經(jīng)過(guò)一周的重新調整、消缺，設備實(shí)現了穩順生產(chǎn)，為高爐“吃飽、吃好”提供了堅實(shí)基礎。
  “系統化的先進(jìn)設備運用往往需要一個(gè)較長(cháng)的過(guò)程，所幸我們完成得相當不錯。”廣西鋼鐵燒結廠(chǎng)黨委書(shū)記吳丹偉表示，職工對新設備的運用和改良讓人滿(mǎn)意。目前，綜合原料場(chǎng)已形成卸船、卸車(chē)、堆料、取料、配料等全流程智能作業(yè)，“堆取料機無(wú)人化”“物料流程智能化”“料場(chǎng)環(huán)保棚化”等多項先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和先進(jìn)設備也將陸續為優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)服務(wù)保駕護航。
  “綜合原料場(chǎng)的‘后半篇文章’，將更加絢麗多彩。”吳丹偉信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。