柳鋼二冷軋車(chē)間軋后庫有點(diǎn)特別，夜晚走進(jìn)軋后庫，伸手不見(jiàn)五指。借著(zhù)操作室里顯示器的光，隱隱約約看到兩臺無(wú)人行車(chē)來(lái)回交叉作業(yè)。原來(lái)在軋后庫可以24小時(shí)不開(kāi)燈作業(yè)，智慧制造徹底顛覆了鋼鐵廠(chǎng)傻大粗黑的印象。
如今，在偌大的車(chē)間里，無(wú)人行車(chē)穿行其中，噴印、貼標，這些曾經(jīng)最苦最累的崗位，現在被機器人徹底取代。一個(gè)操作室里集成了整個(gè)軋后庫需要的操作，操作人員坐在電腦前就能完成。整個(gè)軋后庫智能設備投用后，用人少了，產(chǎn)能反而提高了不少。
黨的十九大報告提出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟深度融合。近年來(lái)，柳鋼在黨的十九大精神指引下，注重科技創(chuàng )新，實(shí)施科技創(chuàng )新發(fā)展戰略，全力打造“智造柳鋼”創(chuàng )新型企業(yè)。在不斷將科技創(chuàng )新、兩化融合、人工智能融入到企業(yè)發(fā)展中，柳鋼用鋼鐵智慧制造交出新時(shí)代的精彩答卷。
科技創(chuàng )新讓品種鋼變“香饃饃”
近年來(lái)，隨著(zhù)企業(yè)的持續發(fā)展，柳鋼將目光逐步聚焦到了研發(fā)高附加值產(chǎn)品上，并從中受益明顯，柳鋼技術(shù)中心的工作人員對此深有感觸。
“我們研發(fā)的專(zhuān)用螺紋鋼有工藝技術(shù)水平高、成分控制難度大、鋼水純凈度要求高的特點(diǎn)，特別是微元素成分含量以及鋼水夾雜物的控制要求特別嚴，但投放市場(chǎng)后也是比較受歡迎。”柳鋼技術(shù)中心技術(shù)人員何維說(shuō)。專(zhuān)用螺紋鋼用鋼研發(fā)出來(lái)后，過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏(yíng)得了大量客戶(hù)訂單，其中2011至2014年間，廣西防城港核電站共采購了3萬(wàn)多噸，產(chǎn)品直接應用于核電站建設重點(diǎn)工程項目之中。
這是柳鋼強化高附加值產(chǎn)品研發(fā)的一個(gè)縮影。為落實(shí)好品種鋼開(kāi)發(fā)工作，柳鋼高度重視，抽調人力、物力、財力抓好品種鋼研發(fā)，以市場(chǎng)和客戶(hù)需求為導向，根據不同的品種鋼需求，制定相應的工藝控制要點(diǎn)，組織生產(chǎn)骨干和技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習，強化過(guò)程控制，從原材料入爐、轉爐冶煉、出鋼擋渣、脫氧合金化、精煉爐各道工序層層把關(guān)，確保研發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量高、成本低，產(chǎn)生最大的整體效益。得益于此，微合金化高強度汽車(chē)板、高爐爐殼用鋼、高等級冷軋汽車(chē)用鋼等一系列高附加值產(chǎn)品不斷被研發(fā)出來(lái)。近年來(lái)，柳鋼成功研發(fā)高速鐵路用鋼筋，產(chǎn)品符合《TBT3432-2016高速鐵路預制后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支梁》標準要求，與一般鋼筋相比，具有更加良好的焊接性能及表面防銹性能，憑借良好的質(zhì)量性能、完善的售后服務(wù)，獲得了業(yè)主單位的一致好評，在鐵路系統得到推廣應用，逐步形成了指定采購，成為南寧至貴陽(yáng)高速鐵路工程兩家鋼筋供應商之一。柳鋼開(kāi)發(fā)BB503、LLK490等高爐爐殼用鋼，并應用于柳鋼2000立方和3800立方級別高爐，產(chǎn)品質(zhì)量遠高于國家標準，打破寶武、鞍鋼等企業(yè)在這一領(lǐng)域的壟斷。
另外，近十年來(lái)，柳鋼技術(shù)中心分別采用鈦、硼、鉻等不同微合金化工藝，成功開(kāi)發(fā)50多個(gè)牌號的出口新產(chǎn)品，產(chǎn)品大類(lèi)包括熱卷、冷卷、中厚板、盤(pán)條，產(chǎn)品標準體系包括中國、歐洲、日本、美國等多國標準，出口國包括韓國、泰國、越南、孟加拉國等亞洲國家，總量超過(guò)120萬(wàn)噸，成為東盟國家主流鋼材產(chǎn)品，在當地擁有極高的美譽(yù)度。
鐵前鋼后系統加快兩化融合
《中國兩化融合發(fā)展數據地（2018）》顯示，2018年，我國工業(yè)企業(yè)兩化融合水平達到52.8，鋼鐵行業(yè)兩化融合指數達到51.2。積極探索大數據在研發(fā)、生產(chǎn)能源管控、質(zhì)量控制等方面的應用，有效支撐了行業(yè)整體制造水平和能力的提升，集約高效、實(shí)時(shí)優(yōu)化的智能生產(chǎn)新體系正逐步構建。
而早在2015年，柳鋼就已經(jīng)開(kāi)始布局兩化融合發(fā)展戰略，全面啟動(dòng)了MES項目。柳鋼在50多年的建設發(fā)展過(guò)程中，廣泛應用信息化技術(shù)，建成投用了銷(xiāo)售管理、質(zhì)量管理、物流管理等信息系統。2016年11月MES系統正式上線(xiàn)，啟動(dòng)了柳鋼一體化ERP項目，信息化在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮了顯著(zhù)的效益支撐和管理保障作用。2016年，柳鋼入選國家工信部第三批兩化融合試點(diǎn)企業(yè)名單。
2016年底，由運營(yíng)改善部、柳鋼東信公司牽頭組織相關(guān)單位開(kāi)展兩化融合管理體系建立工作。通過(guò)前期組織相關(guān)單位開(kāi)展兩化融合管理體系培訓、信息收集、網(wǎng)上現狀評估、現狀調研等工作，對體系進(jìn)行分析策劃，確定柳鋼現階段已打造產(chǎn)銷(xiāo)一體化管控能力、全方位的物流管控能力、產(chǎn)品質(zhì)量管控能力等3個(gè)新型化環(huán)境下的新型能力。將26個(gè)單位列入兩化融合管理體系，確定兩化融合方針和目標，以及各單位職責分配。完成兩化融合管理手冊、16份程序文件的文件編寫(xiě)優(yōu)化并進(jìn)行發(fā)布，形成兩化融合管理體系文件構架。在體系試運行階段，開(kāi)展了體系內審、認證申請、管理評審等工作，持續改進(jìn)體系運行工作，為正式評定做好充分準備。
2017年7月至10月，柳鋼分別接受了北京國金衡信認證有限公司對柳鋼第一、二階段的現場(chǎng)評估審核并順利通過(guò)，同時(shí)，通過(guò)中國兩化融合咨詢(xún)服務(wù)聯(lián)盟對評定活動(dòng)的合規性審查復核并進(jìn)行公示，最終獲得兩化融合管理體系認證證書(shū)。
柳鋼東信公司負責人表示，柳鋼在冶煉全過(guò)程中兩化深度融合，并與柳鋼原有管理體系有機整合，實(shí)施持續改進(jìn)，培養鍛煉具備管理能力的專(zhuān)業(yè)信息化團隊，打造信息化環(huán)境下的新型能力，最終提高企業(yè)核心競爭能力具有重大意義。
無(wú)人操作映射智慧制造之光
2018年2月26日，廣西首套無(wú)人化天車(chē)在柳鋼冷軋廠(chǎng)正式投入使用，標志著(zhù)“柳鋼智造”在工業(yè)智能化領(lǐng)域邁出了領(lǐng)先一步。
在柳鋼，發(fā)力智慧制造的不只是軋材單位，冶煉系統也正進(jìn)行顛覆式智能化改造。如今在一線(xiàn)廠(chǎng)房，很多地方已經(jīng)幾乎看不到工人在機械旁揮汗如雨。機械手噴印、自動(dòng)貼標、無(wú)人值守火車(chē)衡等多項創(chuàng )新技術(shù)將相繼應用……生產(chǎn)流程優(yōu)化和現場(chǎng)管理在變革，打造集“少人化、集控化、一鍵化”為一體，極致、高效、安全的智能車(chē)間，探索鋼鐵的智慧制造道路。
冷軋廠(chǎng)自動(dòng)化室主任朱旋介紹：“以前我們的很多人機作業(yè)都需要職工到現場(chǎng)操作。現在我們通過(guò)機器人替代了一些危險、困難的崗位，人員大幅精簡(jiǎn)，也是為提高勞動(dòng)效率打下基礎。”
柳鋼本部的無(wú)人操作產(chǎn)線(xiàn)，效益效果明顯，在智慧制造推進(jìn)中起到了示范引領(lǐng)作用。因此，在2019年11月4日，廣西鋼鐵冷軋廠(chǎng)也引進(jìn)全自動(dòng)打印貼標機，取代人工，省心省力。正在建設的防鋼基地高起點(diǎn)設計，全面推廣工業(yè)機器人應用，著(zhù)力提升產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率，打造高度自動(dòng)化、集成化、智能化產(chǎn)線(xiàn)。
后工業(yè)化時(shí)代，廣西工業(yè)如何實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展？傳統鋼鐵如何轉型升級？柳鋼作為廣西工業(yè)龍頭企業(yè)，肩負著(zhù)不凡的使命，柳鋼用“智慧制造”映射出智慧之光，照亮轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)方向。
